8月11日，記者在現場(chǎng)了解到，粵港澳大灣區重點(diǎn)工程黃茅?？绾Ｍǖ涝賯鹘輬?，8時(shí)許，歷經(jīng)2個(gè)小時(shí)的連續施工，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁完成吊裝，黃茅?？绾Ｍǖ肋M(jìn)入關(guān)鍵建設期。

黃茅?？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇髽虻奈飨蜓由祉椖?，它將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門(mén)大橋等，共同組成粵港澳大灣區跨?？缃ǖ廊?，于2020年開(kāi)工建設，預計2024年底建成通車(chē)。

項目全長(cháng)31公里，西起廣東江門(mén)臺山，東至廣東珠海高欄港，由黃茅海大橋和高欄港大橋2座超大斜拉橋、2座隧道和4處互通立交組成。其中，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋結構為三塔兩跨，單孔跨徑720米，橋梁全長(cháng)2200米，建成后將成為世界大跨徑的三塔公路斜拉橋。

據了解，黃茅海大橋主梁采用全漂浮體系大節段分體式鋼箱梁，此次吊裝的首片鋼箱梁長(cháng)22.5米，寬19.7米，高4米，重約355噸。吊裝高度大，相當于要把35頭成年非洲象吊到高達60多米的位置。針對施工海域臺風(fēng)頻發(fā)的特點(diǎn)，黃茅?？绾Ｍǖ理椖拷ㄔO團隊研究出了臺風(fēng)多發(fā)區分體式鋼箱梁架設技術(shù)及成套裝備?！拔覀儾捎么笮透〉鯇撓淞旱踔撂崆按钤O區域支架上，并同步掛設斜拉索，設置了豎向、縱向、橫向三向錨固措施，將鋼箱梁牢牢鎖住，確保臺風(fēng)來(lái)臨時(shí)鋼梁仍能巋然不動(dòng)?！秉S茅?？绾Ｍǖ理椖縏5合同段保利長(cháng)大項目副經(jīng)理高駿介紹道。

據黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅闻朔沤榻B，接下來(lái)，黃茅?？绾Ｍǖ缹⒎€步推進(jìn)各項施工建設，2座主橋預計將于明年4月份全部合龍，隧道預計在今年8月份全部貫通，整個(gè)工程項目預計將于2024年年底建成通車(chē)。

黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ赏ㄜ?chē)后，屆時(shí)，從珠海到江門(mén)及粵西地區時(shí)間將縮短約30分鐘，將進(jìn)一步密切粵西地區城市與粵港澳大灣區城市間的聯(lián)系，完善大灣區交通路網(wǎng)建設。

（總臺記者 吳媚苗 黃偉哲）